por Eugene Puryear
Liberation News (PSL-USA)
Cerca de 50.000 trabalhadores da indústria automobilista empregados pela General Motors cruzaram os braços, paralisando 35 fábricas no processo. Os trabalhadores, representados pelo sindicato dos Trabalhadores de Automóveis Unidos, estão de olhos voltados para a General Motors, onde a eclosão da greve também será um fator para forçar as negociações com as outras três grandes montadoras: Ford e Fiat-Chrysler da América.
Os trabalhadores estão lutando em várias frentes: por um reajuste da remuneração básica, para evitar aumentos nos custos com saúde, contra o uso ampliado de trabalhadores temporários (que ganham menos e têm menos proteção no emprego), medidas para que os trabalhadores temporários se tornem de tempo integral e um acordo mais justo em relação à participação nos lucros dos trabalhadores. Os operários também estão lutando pela segurança no emprego, à sombra de quatro fechamentos de fábricas anunciados pela GM este ano. A GM se recusou a atender essas justas demandas, apesar de a empresa ter conseguido quase US $ 11 bilhões de lucros no ano passado.
GM exige um quilo de carne dos funcionários
A General Motors está alegando que os salários e benefícios que pagam aos trabalhadores são “não competitivos”. Por esse motivo, a empresa quer fazer mudanças bastante drásticas. Na área da saúde, pretende que os trabalhadores paguem 15% do custo da assistência médica, muito acima dos atuai 3% a 4%.
A GM também quer aumentar o número de trabalhadores temporários na fábrica, uma questão muito controversa. Os acordos na indústria automobilista de 2007 permitiram que as montadoras contratassem até 20% de seus trabalhadores como empregados temporários. Esses funcionários não têm acesso a fortes benefícios sindicais conquistados por anos de luta amarga, não recebem por participação nos lucros e possuem menor garantia de emprego – incluindo o pagamento de US $ 14,20 por hora, aproximadamente 60% do salário inicial para um funcionário em período integral.
O sistema salarial de dois níveis desempenhou um papel mais destacado nos últimos anos, como parte do esforço das empresas automobilísticas em reduzir os salários. O principal objetivo dessa medida foi deslocar mais fábricas para as partes do sul dos Estados Unidos e outros estados, além de procurar automatizar mais empregos.
No entanto, a pressão por mais e mais trabalhadores temporários tem sido a tendência principal e é obviamente uma tentativa de enfraquecer as proteções sindicais. Por exemplo, em junho deste ano, o Los Angeles Times informou:
“A General Motors Co. quer contratar mais trabalhadores temporários nas fábricas dos EUA e reduzir seus custos com saúde, disseram pessoas familiarizadas com o pensamento da montadora … No momento, as montadoras japonesas equipam suas fábricas com cerca de 20% de trabalhadores temporários. Em comparação, cerca de 7% da equipe da GM são temporários. Esses funcionários não têm como se tornar funcionários da GM em período integral.”
“A Ford tinha cerca de 3.400 temporários, representando 6% de sua força de trabalho por hora nos EUA. A FCA tem cerca de 47.000 funcionários horistas nos EUA e acredita-se que tenha aproximadamente o mesmo número de trabalhadores temporários que a GM ou um pouco mais.”
As montadoras têm enfatizado isso, querendo aumentar o número de trabalhadores temporários e não fazer nada para lhes dar status permanente ou melhor remuneração. Os membros do sindicato veem esse processo como um processo lento de rompimento com os sindicatos, corroendo a qualidade do trabalho nas fábricas de automóveis ao longo do tempo.
Como mencionado acima, a GM também anunciou quatro fechamentos de fábricas até agora este ano. Embora eles observem que criarão novos empregos em algumas dessas áreas, não alcançará o número de empregos que estão eliminando. Por exemplo, a nova produção de carros elétricos que eles divulgam vem com menos empregos e a maioria das promessas são vagas com menos direitos. A GM está divulgando a produção de baterias novas em Lordstown, Ohio, depois de fechar a fábrica de veículos de lá. No entanto, se esse trabalho for subcontratado, novos trabalhadores poderão perder o acesso a alguns benefícios de pensão.
GM tem o dinheiro
Considerando que a General Motors obteve US $ 10,8 bilhões em lucros no ano passado, é um escárnio absoluto o fato de terem pago US $ 0 em impostos federais. Sim, isso mesmo, zero dólar. Na verdade, eles registraram um imposto negativo – US $ 4,3 bilhões em impostos devido à enorme quantidade de baixas que o código tributário permite para ajudá-los a esconder seus grandes lucros. De fato, de 2016 a 2018, a GM obteve US $ 37,2 bilhões em lucros.
A GM também gastou US $ 10 bilhões desde 2015 em recompras de ações. Este é um processo que se tornou cada vez mais popular em Wall Street nos últimos anos, no qual as empresas compram grandes quantidades de suas próprias ações de investidores para enriquecê-los e fazer artificialmente sua empresa parecer mais forte.
Como a CBS observou sobre as recompras de ações em 2018, esses US $ 10 bilhões foram mais que o dobro da economia proposta que a GM celebrou no outono de 2018, quando anunciou a intenção de eliminar 14.000 empregos.
Dignidade e respeito por todos os trabalhadores da linha automotiva
A indústria automobilística usou os vários contratos Big 3 anteriores para influenciar os trabalhadores de fábricas não sindicalizadas em todo o país, particularmente no sul dos EUA, para não se sindicalizar, alegando de forma dissimulada que o UAW é incapaz de melhorar drasticamente o padrão de vida dos trabalhadores. Mas, por outro lado, se os trabalhadores da GM puderem forçar a empresa a diminuir a diferença entre trabalhadores temporários e os de período integral, manter seus direitos à saúde e evitar as demissões, a greve poderá inspirar que haja mais sindicalização no setor e mais greves em defesa destes pontos.
A greve também está ocorrendo em meio a um cenário de condenação de vários funcionários de alto escalão do UAW, que estão sendo investigados por práticas corruptas, tais como receber pagamentos de empresas automobilísticas. Durante as negociações contratuais antes da greve, as publicações comerciais da indústria observaram o medo da GM, Ford e FCA de que isso possa levar os trabalhadores a se tornarem mais militantes e tornarem a greve mais forte e mais longa para tentar impedir qualquer ato de corrupção.
Grupos da indústria também temiam o impacto das mídias sociais, dado o exemplo da recente onda de greves de professores, como um meio pelo qual os trabalhadores poderiam se coordenar ainda mais de perto e criar mais força coletiva para continuar. Em sinal de solidariedade trabalhista, os Teamsters anunciaram que não transportarão veículos da General Motors em seus caminhões durante a greve.
Uma das empresas mais ricas dos Estados Unidos, em um setor com muitos lucros, ainda está fazendo todo o possível para reduzir o padrão de vida de seus trabalhadores, à medida que seus executivos e principais acionistas vivem em alta. Se os trabalhadores vencerem na GM, será um golpe contra o poder das corporações de explorar e oprimir da maneira que acharem por bem. Todos os integrantes da classe trabalhadora devem estar lado a lado com os trabalhadores da indústria automobilística, enquanto lutam por uma parcela justa da riqueza que criaram e dão um golpe na ganância corporativa que devasta as comunidades em todo o país.
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